本文纵览上半年市场整体变化趋势，主要聚焦在国内、国际市场概况、旅客各类出行特征、节假日民航市场出行变化、国际出境热点分析等行业热点上。下半年展望中结合航指数网站相关数据，为分析判断提供科学有效的依据，对下半年的市场趋势及热点情况进行预判。
景气指数显示民航市场整体运转良好，国内市场呈稳步上升态势；国际市场增速放缓，量价差距逐渐放缓；港澳台市场依旧在复苏之上缓慢前行。
（景气指数：是一种综合性指标，综合考虑市场运输量规模、价格水平和行业投入产出比计算得到，以2011年100点作为基准。）
国际航线景气指数增速放缓，同比增幅放缓至12%，但春节峰值周景气指数超越2016年峰值，达到178，再创新高。
2017年上半年民航市场运输量指数整体上升；价格指数在国内、国际航线市场趋于稳定，在港澳台航线市场有所上升。
价格指数：反应旅客支付价格变化，以客公里收益为基础的计算指标，以2011年100点作为基准。）国内航线个百分点。
国际航线量价差距逐渐放缓，运输量指数增速放缓，但上半年运输量指数依然突破250大关，以17%的同比增幅升至270；价格指数则趋于稳定，同比持平。
如图所示，2017年上半年国内市场旅客性别比例基本与2016年同期保持稳定，男性旅客比例超女性7个百分点，依然占据市场主体优势。
年龄分布方面有微小变化，24~30岁旅客出行比例同比下降1%，而60岁以上旅客出行比例同比上升1%，由航指数的节假日指数数据也可以看出60岁以上旅客在节假日出行比例上逐年上升，市场上层出不穷的“老年游”产品及充足的时间、良好的经济条件均促进了旅客的出游热情。
2017年上半年民航国际航线个百分点。平均飞行距离较2016年同期（2955公里）呈增长趋势，达到3243公里。（参见图6）
国际航线年上半年出现同比下降趋势后，2017年上半年同比呈现平稳状态，旅客出行习惯或将出现变动迹象。
如图7所示，2017年上半年国际市场中以旅游为目的的民航旅客目的地偏好出现小范围变化，去往日韩朝的旅客除41~50年龄段比例有所上升外，其他年龄段同比降幅均在2%左右；各年龄段去往洲、东南亚及西南太平洋的旅客比例均有1%—4%不同程度的同比上升。
国际市场的提前预订周期明显长于国内市场，47%的旅客提前一个月开始预订，较2016年同期上升3个百分点。
如图8所示，2017年春节长假依然是日均旅客量最多的假期，国内航线增长加快，同比增幅达到16%，超2016年同期13个百分点；除春节外的其他小长假，国内航线同样保持着相对稳定的增长态势。
国际航线则出现明显的增速放缓态势，元旦、春节、五一小长假的日均旅客量同比增幅已放缓至10%以下，甚至在清明、端午小长假出现了负增长现象。
如图9所示，2015年MERS疫情使得赴韩旅客量断崖式下跌，以致2016年6-8月的旅客量呈爆发式增长，之后从9月开始，赴韩旅客量增长走势逐渐回归常态。
2017年初随着“萨德”事件的推进及的强烈，3月初中—韩航线再次迎来市场“寒冬”，赴韩旅客取消量倍增，3-6月赴韩旅客量同比下降45%。
图10.中澳间执飞航线家国内航空公司运营中-澳航线，分别是国航、东航、南航、海航、厦航、川航和首都航空，其中涉及航线条航线中，国航、东航、南航三大航共占据六成以上的市场份额。开通中—澳航线的城市中广州是最多的也是唯一一个拥有5条不同航线.上半年赴澳旅客量增长走势
如图11所示，自2016年中澳关系逐渐升温，旅客赴澳热情高涨，很大程度上推动了中-澳航线%。
宽松利好的签证政策及大量的运力投放同时也一并带来了良好的市场反馈，2017年上半年赴澳旅客量平均同比增幅达到了27%。产投匹配度相一致，市场投放策略相对利好。
如图12所示，2017上半年赴澳目的地中旅客量前5的城市依次为悉尼、、布里斯班、珀斯和阿德莱德，其中去往悉尼和的旅客量占到了市场总额的87%。
2016年年底新开航线涉及的阿德莱德虽市场份额较少，但2017年上半年旅客量市场份额已接近老航线珀斯，市场潜力不可小觑。
港澳台市场在下半年的两个波峰期尖点景气指数均有望达到120以上峰值，且在波谷期表现优于去年，淡季低点较去年略有提升。
如图15所示，国内航线运力投放稳定增长，同比2016年暑期增投20%。截止到六月底的预订量增幅暂（17%）低于运力投放增幅，但就2016年同期来说，预订量市场表现仍处于稳步上升趋势。
港澳台航线暑期市场就目前展望而言表现欠佳，无论从运力投放或同期的预订水平都低于2016年同期。
重点市场今年投放座位量增幅最大的城市为重庆，增幅达到46%，而预订量增幅最大的城市为新晋十强的郑州，增幅可达40%。
如图17所示，2017年暑运出入境市场的运力投放排名中，越南同比增幅最高48%，预订量增长也遥遥领先其他航线%；“中澳旅游年”的开幕推动了中—澳航线运力投放新增长，同比增幅达46%。
中—韩航线市场“寒冬”依旧持续，暑运期间运力投放同比下降42%，预订量同比下降64%。中-日及中-泰航线分别位列出入境航线运力投放的第一、二位，然而其运力投放增幅和预订量增幅有明显放缓趋势，甚至出现了负增长情况，市场需求将逐渐趋于稳定。
港澳台市场方面，中国内地往返和的航线无论从运力投放还是同期预订量均出现不同幅度下滑；中国内地-澳门航线运力投放略好于港台市场，但预订量也有小幅下滑。
国内航线%，国际航线%，港澳台航线%。国内、国际航线旅客需求反馈优于去年，市场同期预订量均为正向增长，增幅均高于运力投放。
往返洲、港澳台和欧洲区域的预订需求份额相近；港澳台所占份额低于去年同期，市场需求动力不足。
随着“一带一”的提出与推进，打造世界级城市群和机场群成为崛起经济全球化时代的显著特征，同时也给航空运输业的发展带来了新的机遇和新的挑战。随着城市群和机场群的发展，航空运输市场多样化趋势愈加明显，航空服务不断向价值链两端延伸，这也给民航业管理、经营模式以及监管方式带来了巨大挑战。在这样的发展过程中，能为机构、航空公司、机场以及处于民航产业链上各行各业，以精准的数据结合科学的研判方法，及时的洞悉市场变幻风云，提供更加直接高效的决策支撑，将是航指数不懈努力的方向。
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